(電子商務(wù)研究中心訊) 考拉FM今日向外宣布，獲得由君聯(lián)資本等投資的1.7億人民幣新一輪融資，本輪融資將主要用于全渠道的音頻廣告平臺(tái)的建設(shè)。
在融資消息公布前，有媒體爆出考拉FM正在大幅度裁員，一個(gè)上午就將整個(gè)音娛部門撤掉的消息。究其原因，考拉想要全力“上車”是關(guān)鍵，本輪融資主要用途也在于此。
在FM們的競爭中，音樂版權(quán)占了非常大的成本，想要帶來流量，版權(quán)是必須的。但在移動(dòng)端場景下，移動(dòng)電臺(tái)的廣告模式跟過去傳統(tǒng)電臺(tái)廣告的差異性并不明顯，而且音頻還在受到圖文、視頻的沖擊，另一個(gè)未來可能盈利點(diǎn)增值服務(wù)仍處于教育用戶階段，兩者都很難將版權(quán)的無底洞給補(bǔ)上。
但是“上車”后的場景就變化了，音頻的作為入口非常這個(gè)需要集中注意力的場景，具體的盈利模式在過去傳統(tǒng)電臺(tái)已經(jīng)非常的成熟，這個(gè)可能成為未來第四屏的領(lǐng)域就成了FM們都想要著力發(fā)展的領(lǐng)域。
考拉在“上車”這方面是有一定的先發(fā)優(yōu)勢的，背靠車語傳媒的考拉已經(jīng)國內(nèi)很多主流廠商達(dá)成了合作，覆蓋車型達(dá)到了90%以上。做車聯(lián)網(wǎng)硬件也是考拉FM跟其他FM一個(gè)比較不一樣的地方，這也將會(huì)是其本輪融資的主要用途，考拉將會(huì)針對汽車后裝市場做產(chǎn)品研發(fā)，跟車商的深度綁定來拓展自己的渠道，希望以重模式卡住位置，形成壁壘。
但是重模式的另外一個(gè)點(diǎn)在于研發(fā)成本和周期，想要通過車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行盈利，考拉就必須自己先完全Cover到未來三五年的研發(fā)成本，才能看到盈利的明天。
考拉以外，喜馬拉雅FM等也想在車載娛樂領(lǐng)域發(fā)力，雖然大多都采用預(yù)裝App的輕模式，但是跟過去移動(dòng)端競爭非常類似，競爭同質(zhì)化是一個(gè)逃不開的問題。
不管是“上車”還是不上車，F(xiàn)M們必須要解決的問題核心就在于如何在同質(zhì)化競爭中找到真正的盈利模式，這樣才能成為老司機(jī)。(來源：36氪；文/Mihawk）
